Corpusculaire Katalysator 300 CPSI van de Filterbenzine

De corpusculaire Katalysator van de Filterbenzine in Autouitlaat

GPF (Benzine Corpusculaire Filter)

Productnaam: GPF (Benzine Corpusculaire Filter)

Materiaal: ceramisch

Vorm: ronde

Grootte: kan worden aangepast

Celdichtheid: 200/300 CPSI

Toepassing: uitlaatbehandeling

Model: universeel

Emissienorm: Euro 6

GPF-Lay-out

De lay-out van GPF op de uitlaatpijp van benzinemotor bestaat hoofdzakelijk uit drie vormen. Men is geïntegreerd dichter en geïnstalleerd met TWC aan de uitlaatverzamelleiding, d.w.z., een sluiten-gekoppelde regeling. Andere is direct geïnstalleerd bij de stroomafwaartse positie van TWC, d.w.z., onder de vloer, en andere is de katalysator met drie richtingen die op het GPF-substraat met een laag wordt bedekt een „four-way katalysator te vormen.“

Het filtrerende mechanisme van GPF is fundamenteel hetzelfde als dat van dieselmotor DPF. Het uitlaatgas gaat door de poreuze muur over aan een bepaald stroomtarief. Dit proces wordt genoemd „muur-Stroom“. De muur-stroom deeltjesval is samengesteld uit honingraatkeramiek met een bepaalde poriedichtheid. Door de honingraat poreuze ceramische filter afwisselend te blokkeren, wordt de uitlaatgasstroom gedwongen om door de poriemuur over te gaan, en de deeltjes worden gevangen en door de vier methodes van verspreiding, onderschepping, ernst en respectievelijk inertie gefiltreerd.

Nochtans, zijn er nog vele verschillen tussen GPF en DPF. Het belangrijkste verschil is het wezenlijke verschil tussen benzine en dieselmotoruitlaat. Vergeleken met moderne light-duty diesel, is wordt uitgezonden de hoeveelheid corpusculaire die kwestie door benzinemotoren lager ongeveer 10-30 keer. Dit verschil bevordert verschillende keuzen van de beste filtratietechnologie.

1. Structuur en materialen van GPF gebruikten:

Voor de structuur van de muurstroom, gebruikt GPF over het algemeen CD (cordieriet).

2. Het principe van deeltje vangt door GPF:

• De samenstelling van corpusculaire kwestie: onoplosbare deeltjes en oplosbare die deeltjes, hoofdzakelijk van deeltjes door onvolledige verbranding van brandstof, brandstofadditieven en smeermiddelen worden geproduceerd
• Deeltjes er bestaan hoofdzakelijk in drie vormen: nucleated staat; bijeengevoegde staat; ruwe deeltjes
• De benzinedeeltjes worden hoofdzakelijk verdeeld tussen 70-100nm. Er zijn drie principes van opsluitende deeltjes: verspreidingsmechanisme, onderscheppingsmechanisme, en traagheidsbotsingsmechanisme. _de drie mechanisme samen:werken met elkaar en niet volledig onafhankelijk.

Om Euro 6/China-Vi PN van stadium light-duty voertuigen te ontmoeten emissievereisten, ontwikkelde WFEC WFG-reeks cGPF katalysators. De katalysators van WFEC cGPF kunnen uitstekend PN filtratietarief door geoptimaliseerde washcoat ontwerp en distributie bereiken. Door verbeter van washcoatmateriaal en het deklaagproces, is backpressure van cGPFkatalysator grotendeels verminderd, dus is de negatieve invloed bij verminderde de motorbrandstofbesparing door cGPF duidelijk. En actieve katalytische washcoat op cGPF kan gasverontreinigende stof (zoals THC, Co en NOX) diep zuiveren en Euro 6/China-Vi het verouderen vereisten vervullen. cGPF kan) positie de Onder de vloer in (van dicht-Gekoppelde) installeren CC of van UF (, die samen met TWC van toepassing zijn. De voertuigemissie van PN en gasverontreinigende stof kan Euro 6/China-Vi verordeningen volledig tevredenstellen na het aanwenden van de nabehandelingssysteem van WFEC TWC+cGPF.