DPF-de Verwijdering van de Monoliethc Co van doc. Diesel Oxidation Catalyst Washcoat

Doc. Ceramisch Diesel Oxidation Catalyst EU4/5/6/het Substraat van de Metaalhoningraat

Doc. (Diesel Oxydatiekatalysator)

Gebruikt als zelfstandige emissiebeheersingapparaten, werden de meeste commerciële Doc. geoptimaliseerd voor de vermindering van diesel kwestieemissies van deeltjes. Doc. verwezenlijkt dat doel door de verwijdering van de zware organische fractie van de corpusculaire kwestie (VAN). Bepaalde emissie verordening-voor de normen van de instantieeu voor diesel passagier auto-omvat stringente grenzen voor de gasachtige emissies van HC en Co-, die over de katalysator, vaak met hoge rendementen moeten ook worden verminderd. Doc. voor PM/HC/CO-controle worden ontworpen verminderen ook verscheidene niet geregelde emissies, zoals aldehyden en PAHs, evenals diesel geur die.

In hun hulpkatalysatorhoedanigheid in DPF/SCR-systemen, worden Doc. gebruikt hoofdzakelijk als (1) nr2producerend katalysators, en/of (2) „opwarmings“ katalysators voor thermisch beheer van DPF/SCR-nabehandeling. Een verhoogd nr2/NOx-de verhouding bevordert passieve die DPF-regeneratie (d.w.z., oxydatie van roet in de filter wordt verzameld), en kan NOx verminderingsefficiency in SCR katalysators verbeteren. De rol van de opwarmingskatalysator is te oxyderen koolwaterstof-geïntroduceerd via diesel brandstofinjectie in het uitlaatsysteem of post-injectie in motor-om de uitlaatgastemperatuur te verhogen en actieve DPF-regeneratie te vergemakkelijken. Als beide functies op een bepaalde motor worden vereist, worden zij typisch in één doc. door streek-deklaag van twee die doc.-formuleringen gecombineerd voor de respectieve activiteit worden geoptimaliseerd.

WFEC heeft een reeks Doc. ontwikkeld om Stadium VI van China of Euro 6, Rij IV te ontmoeten van niet-weg mobiele machines, en boven emissieverordeningen. Doc. toont meer uitstekende katalytische prestaties met het verbeteren van laagmaterialen en het met een laag bedekken van procestechnologie.