De universele Filters van Hoge Prestatiesdpf voor Semi Vrachtwagens Euro V Euro VI

DPF-Diesel Corpusculaire Filter voor Diesel Voertuigencordieriet/sic van het Substraat Euro 5/6

DPF (Diesel Corpusculaire Filter)

Hoe werkt DPF (Diesel Corpusculaire Filter)?

Een diesel corpusculaire filter (DPF) verwijdert corpusculaire kwestie uit diesel uitlaat door fysieke filtratie. Vele filtertypes zijn beschikbaar maar het gemeenschappelijkste type is een ceramische (cordieriet of siliciumcarbide) honingraatmonoliet.

De structuur is als een substraat van de emissieskatalysator maar met de kanalen op afwisselende einden worden geblokkeerd dat. De uitlaatgassen moeten daarom door de muren tussen de kanalen vloeien en de corpusculaire kwestie (PM) wordt gedeponeerd op de muren.

De filtratieefficiency van diesel corpusculaire filters is >99% voor stevige kwestie. Aangezien de diesel corpusculaire kwestie een niet stevig gedeelte heeft, is de totale efficiency voor dit lager dan dit >90%.

Alle corpusculaire filtersystemen omvatten sommige middelen van regeneratie.

Deklaagproces van DPF (Diesel Corpusculaire Filter)

WFEC keurt „het proces in van de muur“ deklaag voor DPF goed. „In muur die“ tegendruk met een laag bedekken is lager dan „op muur“ proces.

Van DPF (Diesel Corpusculaire Filter) Ontwikkeling:

Om Stadium VI/Euro 6 van China en boven emissieverordeningen te ontmoeten, heeft WFEC de katalysators en deklaagprocestechnologie voor DPFs ontwikkeld. De katalysator in de poriën van de filtermuur kan met een laag wordt bedekt passieve regeneratie om regeneratieintervallen uit te breiden en de brandstofkosten te snijden, evenals de vermindering van HC en Co. verbeteren dat. CDPFs met lagere tegendruk en betere katalytische activiteit kan op diverse diesel voertuigen worden toegepast.