Euro IV Euro 4 Dpf-van de de Delendiesel van de Filter de Euro Auto Corpusculaire Filter 300CPSI 350CPSI

DPF-Diesel Corpusculaire Filter voor Diesel Voertuigencordieriet/sic van het Substraat Euro 5/6

DPF (Diesel Corpusculaire Filter)

De diesel corpusculaire filters (DPF) zijn apparaten die fysisch diesel corpusculaire kwestie (PM) vangen om hun versie in de atmosfeer te verhinderen. De diesel corpusculaire filtermaterialen zijn ontwikkeld die indrukwekkende filtratieefficiency, over 90%, evenals goede mechanische en thermische duurzaamheid tonen. De diesel corpusculaire filters zijn de meest efficiënte technologie voor de controle van diesel deeltjesemissies - met inbegrip van deeltjesmassa en aantallen - met hoge rendementen geworden.

Om Stadium VI/Euro 6 van China en boven emissieverordeningen te ontmoeten, heeft WFEC de katalysators en deklaagprocestechnologie voor DPFs ontwikkeld. De katalysator in de poriën van de filtermuur kan met een laag wordt bedekt passieve regeneratie om regeneratieintervallen uit te breiden en de brandstofkosten te snijden, evenals de vermindering van HC en Co. verbeteren dat. CDPFs met lagere tegendruk en betere katalytische activiteit kan op diverse diesel voertuigen worden toegepast.

Cordieriet DPF

De monolithische filters worden gemaakt van cordieriet - een synthetische ceramische samenstelling van de formule 2MgO-2Al2O3-5SiO2 die voor automobielkatalysators is ontwikkeld. Het cordieriet wordt gekenmerkt door een zeer lage thermische uitbreidingscoëfficiënt, die het materiaal tegen gradiënt op hoge temperatuur tijdens het extreme thermische cirkelen bestand maakt. De met een laag bedekte filters stellen weerstand op hoge temperatuur tentoon (~850°C) en de maximum roetlading is over 5g/L.

Sic DPF

De muur-stroom monolieten worden ook gemaakt van siliciumcarbide (sic). De met een laag bedekte maximum het roetlading van de filter van het siliciumcarbide is 8g/L. Het toont betere temperatuurweerstand (~950°C) dan met een laag bedekt cordieriet DPF. Zijn nadeel is een hogere thermische uitbreidingscoëfficiënt, zodat worden de filters gemaakt van eenheden in entrepot met kleefstof. Anderzijds, leiden de hogere kosten tot een lage bezettingsgraad voor grote volumemotoren.