Vermindert de Corpusculaire de Filtergpf Katalysator van de palladiumbenzine PN van de Benzinezwavel Filtratie

Van GPF (Benzine Corpusculaire Filter) de Euro 6 PN Filtratie voor Nabehandelingssysteem

GPF (Benzine Corpusculaire Filter)

Benzine Corpusculaire Filter: GPF (Benzine Corpusculaire Filter) is een ceramische die filter in het uitlaatsysteem van een benzinemotor wordt geïnstalleerd. Het kan deeltjesemissies vangen alvorens zij de atmosfeer ingaan.

Met de aanstaande wetgevingen in Europa en China die naleving van grens een van het deeltjesaantal (PN) vereisen van 6*1011 /km, zullen de corpusculaire filters voor benzinemotoren worden toegepast. Het is gunstig om de katalytische activiteit voor de omzetting van gasachtige verontreinigende stoffen met de vermindering van particulates in één stap te combineren. Dit kan met gekatalyseerde benzine particlulate filters (cGPF) worden bereikt.

1. Structuur en materialen van GPF gebruikten:

Voor de structuur van de muurstroom, gebruikt GPF over het algemeen CD (cordieriet).

2. Het principe van deeltje vangt door GPF:

• De samenstelling van corpusculaire kwestie: onoplosbare deeltjes en oplosbare die deeltjes, hoofdzakelijk van deeltjes door onvolledige verbranding van brandstof, brandstofadditieven en smeermiddelen worden geproduceerd
• Deeltjes er bestaan hoofdzakelijk in drie vormen: nucleated staat; bijeengevoegde staat; ruwe deeltjes
• De benzinedeeltjes worden hoofdzakelijk verdeeld tussen 70-100nm. Er zijn drie principes van opsluitende deeltjes: verspreidingsmechanisme, onderscheppingsmechanisme, en traagheidsbotsingsmechanisme. _de drie mechanisme samen:werken met elkaar en niet volledig onafhankelijk.

Het het werk principe van cGPF is vergelijkbaar met de reeds lang gevestigde gekatalyseerde diesel corpusculaire filters (cDPF). De corpusculaire kwestie wordt verwijderd uit de uitlaat door fysieke die filtratie gebruikend een honingraatstructuur gelijkaardig aan een substraat van de emissieskatalysator maar met de kanalen op afwisselende einden worden geblokkeerd. Het uitlaatgas wordt zo gedwongen om door de poreuze muren tussen de kanalen te vloeien en de corpusculaire kwestie wordt gedeponeerd op en in de muren. De katalytische deklaag verstrekt TWC-activiteit en zet gelijktijdig Co, HC en NOx om.

Om Euro 6/China-Vi PN van stadium light-duty voertuigen te ontmoeten emissievereisten, ontwikkelde WFEC WFG-reeks cGPF katalysators. De katalysators van WFEC cGPF kunnen uitstekend PN filtratietarief door geoptimaliseerde washcoat ontwerp en distributie bereiken. Door verbeter van washcoatmateriaal en het deklaagproces, is backpressure van cGPFkatalysator grotendeels verminderd, dus is de negatieve invloed bij verminderde de motorbrandstofbesparing door cGPF duidelijk. En actieve katalytische washcoat op cGPF kan gasverontreinigende stof (zoals THC, Co en NOX) diep zuiveren en Euro 6/China-Vi het verouderen vereisten vervullen. cGPF kan) positie de Onder de vloer in (van dicht-Gekoppelde) installeren CC of van UF (, die samen met TWC van toepassing zijn. De voertuigemissie van PN en gasverontreinigende stof kan Euro 6/China-Vi verordeningen volledig tevredenstellen na het aanwenden van de nabehandelingssysteem van WFEC TWC+cGPF.