Van het de Katalysatorplatina van Twc van de benzinemotor het Palladiumrhodium Configuratie de Met drie richtingen van de Muurstroom

Van GPF (Benzine Corpusculaire Filter) de Euro 6 PN Filtratie voor Nabehandelingssysteem

GPF (Benzine Corpusculaire Filter)

• GPF (Benzine Corpusculaire Filter) is geïnstalleerd bij de afzet van de motor van het benzinevoertuig. Het kan deeltjesemissies vangen alvorens zij de atmosfeer ingaan. Over het algemeen, wordt met een katalytische deklaag met drie richtingen geroepen cGPF.
• GPF is momenteel in een muur-stroom configuratie. Nadat de lucht het poriekanaal ingaat, gaat het door de dragermuur over aan het aangrenzende poriekanaal en vloeit weg. Tijdens het proces om door de muur over te gaan, worden de deeltjes in de luchtstroom onderschept door GPF om het deeltje het opsluiten effect te bereiken.

Met de aanstaande wetgevingen in Europa en China die naleving van grens een van het deeltjesaantal (PN) vereisen van 6*1011 /km, zullen de corpusculaire filters voor benzinemotoren worden toegepast. Het is gunstig om de katalytische activiteit voor de omzetting van gasachtige verontreinigende stoffen met de vermindering van particulates in één stap te combineren. Dit kan met gekatalyseerde benzine particlulate filters (cGPF) worden bereikt.

Het het werk principe van cGPF is vergelijkbaar met de reeds lang gevestigde gekatalyseerde diesel corpusculaire filters (cDPF). De corpusculaire kwestie wordt verwijderd uit de uitlaat door fysieke die filtratie gebruikend een honingraatstructuur gelijkaardig aan een substraat van de emissieskatalysator maar met de kanalen op afwisselende einden worden geblokkeerd. Het uitlaatgas wordt zo gedwongen om door de poreuze muren tussen de kanalen te vloeien en de corpusculaire kwestie wordt gedeponeerd op en in de muren. De katalytische deklaag verstrekt TWC-activiteit en zet gelijktijdig Co, HC en NOx om.

Om Euro 6/China-Vi PN van stadium light-duty voertuigen te ontmoeten emissievereisten, ontwikkelde WFEC WFG-reeks cGPF katalysators. De katalysators van WFEC cGPF kunnen uitstekend PN filtratietarief door geoptimaliseerde washcoat ontwerp en distributie bereiken. Door verbeter van washcoatmateriaal en het deklaagproces, is backpressure van cGPFkatalysator grotendeels verminderd, dus is de negatieve invloed bij verminderde de motorbrandstofbesparing door cGPF duidelijk. En actieve katalytische washcoat op cGPF kan gasverontreinigende stof (zoals THC, Co en NOX) diep zuiveren en Euro 6/China-Vi het verouderen vereisten vervullen. cGPF kan) positie de Onder de vloer in (van dicht-Gekoppelde) installeren CC of van UF (, die samen met TWC van toepassing zijn. De voertuigemissie van PN en gasverontreinigende stof kan Euro 6/China-Vi verordeningen volledig tevredenstellen na het aanwenden van de nabehandelingssysteem van WFEC TWC+cGPF.